扭力梁式非独立悬架是一种常见于汽车制造的悬挂系统。这种悬架主要由一个高强度的扭力梁和一对拖曳臂组成，用于在车体上固定车轮。扭力梁是一个能够承受横向扭力的部件，而拖曳臂则作为支撑部件连接车身与车轮。相比于其它类型的悬挂系统，扭力梁式悬架的主要特点是构造相对简单，造价也更为低廉。其主要应用于低端车型或特定车型的部分车型上。其主要优点包括：
1. 结构简单：由高强度钢制成，结构相对简单紧凑。
2. 承载能力强：由于其坚固的结构，能够承受较大的载荷。
3. 节省成本：材料使用和制造成本相对较低，有助于降低车辆的整体制造成本。
4. 易于维护：由于结构简单，维护和修理也相对容易。
然而，扭力梁式非独立悬架也存在一些缺点，如操控性相对较差，在行驶过程中可能会产生较大的噪音和振动等。此外，由于其非独立悬挂的特性，车轮在受到外力作用时会对车身产生一定的扭曲，可能影响乘坐的舒适性。
综合来看，扭力梁式非独立悬架适用于那些追求成本效益和载重要求较高的车型。虽然它在操控性和舒适性方面可能不如更高级别的悬挂系统，但在其目标应用中仍具有相当的实用性和可靠性。